高性能与低油耗如何才能兼得

>高性能与低油耗如何才能兼得？那还是得看混动车

在汽车工业中，高性能与低油耗似乎一直以来都是一对反义词。高性能意味着车辆需要更大的马力和扭矩，这就必须要高排量和多缸发动机的支持。而低油耗则恰恰需要降低排量和气缸数目，从而达到省油的目的。

也许有人会说纯电动车是一个不错的选择，毕竟输出更为直接的电机能让车辆的加速时间大大缩短，同时也不需要燃烧燃料。但电动车并没有传统内燃机车型所拥有的声浪，而这也是许多喜爱高性能车型的人群所钟爱的一点，所以现阶段来说，纯电动高性能车型并不是一个好的选择。

这时候，如果想要拥有一台兼具高性能与出色燃油经济性的车型，那么也许你可以考虑考虑这两台在广州车展上发布的混动车型了。

在刚刚开幕的广州车展上，保时捷发布了全新一代Cayenne E-Hybrid，奔驰则发布了AMG GT 50四门版。两款车型虽然在品牌和定位上是两款截然不同的产品，但相同的是，Cayenne E-Hybrid以及AMG GT 50四门版均为混动高性能车型。

前者采用的一套2.0L涡轮增压发动机加电机的插电混动组合，发动机最大功率184kW，电机最大功率100kW，整套系统的综合最大功率为284kW。并且作为一台插电混动车型，全新一代Cayenne E-Hybrid的电池组容量达到了14.1kWh，纯电续驶里程达到了51km，较上一代车型来说有所提升。

性能上，这台拥有近400匹马力的SUV可在5秒加速到100km/h，最高时速可以达到253km/h，堪比搭载2.9T发动机的Cayenne S。而在纯电模式下，Cayenne E-Hybrid的最高时速同样也能达到135km/h。

所以全新一代Cayenne E-Hybrid不仅拥有了堪比Cayenne S的超强性能以及保时捷固有的声浪，并且如果你将它作为一台普通的家用SUV来使用的话，这台车同样也能带给你十分理想的燃油表现。

而在奔驰的展台上，这台由AMG GT演变而来的AMG GT 50四门版同样也是一台混动车型。只不过与采用插电混动形式的Cayenne E-Hybrid不同的是，它并不是一台可靠纯电形式的混动车，而是由一台3.0L涡轮增压发动机加EQ Boost起动机组成的轻混车型。

至于在具体动力参数方面，这台全球首发的AMG GT 50四门版应该是介于此前发布的43（270kW）与53（320kW）之间，同样也拥有超强的动力与AMG独特而令人亢奋的排气声浪。

这台新车在燃油经济上的表现虽然不会像Cayenne E-Hybrid那样极致，但对于这样一台标有“AMG” Logo的性能车来说，EQ Boost技术的加入不仅能让车辆在起步和加速阶段拥有更强的动力表现，更能在降低油耗方面做出一定的贡献。

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