改苹果Carlay引领的车联网将去向哪儿

前几天沃尔沃新XC90的发布可以说给我们带来了一个新时代，那就是世界上第一台具备CarPlay功能的汽车，由于CarPlay的主导厂商是苹果，所以这一技术也被认为是未来汽车发展的重要方向。但是可别忘了前两天我们还在为苹果iCloud的泄密烦恼，CarPlay是拯救汽车产业的明星，还是带来新问题的潘多拉盒子？

用汽车为他们说有价值的说说来上我没有开玩笑

在10年前，我们谁也想不到今天的汽车居然可以用来直接上，在10年前谁也不会认为汽车可以成为互联的一个环节，就是这短短的10年时间，汽车产业迎来了莫大的变化，这些变化远不止燃油直喷和涡轮增压的普及那么简单，他彻底改变了汽车的定位，让汽车不再是一个单调的交通工具。

沃尔沃XC90搭载了苹果最新的CarPlay系统

能上的确是一件让我们感觉到兴奋的事情，不过除了高兴我们更应该意识到一个问题，那就是互联存在着天生的不安全性，我们不妨回想一下从有互联以来，他给我们的生活带来过多少的麻烦，又有多少人从未遇到过哪些麻烦。汽车本身是一个交通工具，如果和这些东西放在一起，会不会有更大的麻烦呢？甚至我们再说远一点，如果车载系统存在那么多的问题，那他会不会成为黑客的钱包呢？就让我们往下看吧。

硬件上为此全力打造具有国际竞争力的优势产业其实早有准备

作为一个科技口的从业者，在我印象里汽车连接互联的宣传并不是很久，第1家公开以互联汽车作为宣传的公司应该是nVIDIA，最早的宣传时间则是2009年底，当然在2010年的CES大展上，nVIDIA与奥迪一起展示了第2代Terga芯片（就叫做Terga2）以及对应的车载系统原型。

nVIDIA发布的TEGRA2处理器早就为汽车做好了准备

事实上我们现在关注度最高的Telsa特斯拉纯电动汽车就使用了来自nVIDIATerga处理器，而其他汽车厂商使用的硬件其实在本质上与我们、平板使用的硬件也有着极高的相似度。所以从这个角度上来讲，汽车厂商在硬件方面其实早有准备，甚至可以说他们不需要准备。

这种设计有什么好处呢？最大的好处就是没有成本，虽然说一辆汽车的研发成本本身非常高昂，相对于一般的、平板来说更是无法想象的数字，所以汽车企业去研发这套系统的成本核算下来并不算高。但是由于汽车厂商不具备互联基础，如果独立研发这样一套系统不仅会消耗大量的时间，同时成品质量也是实在堪忧。

奥迪A7试验车搭载了TERGAK1为基础的自动驾驶系统黄仁勋上台展示

我们可以看到，在2012年以前的系统（导航、娱乐等等功能）甚至很多地方不如市面上销售的千元GPS，更不如一些拥有、平板以及相关软件生产经验的车机厂商，更何况汽车厂商要为这种不成熟的产品收5000乃至于10000元的价格，这也是GPS和车机市场可以很长时间存在的理由。