竞争力几何新天语SX4与同级别三强比拼

竞争力几何 新天语SX4与同级别三强比拼

前言：长安铃木天语SX4开创了国内Crossover车型的先河，上市之初便凭借时尚运动的外形、充足的内部空间以及兼具性能和燃油经济性的引擎广受消费者们的赞誉。如今全新改款天语SX4正式上市，长安铃木用“五大突破”来形容新天语SX4的变化之大，天语SX4定位为标准的紧凑车型，在该领域不发实力派对手，下面我就一起看一下面对紧凑车领域的三强：伊兰特悦动、本田锋范以及日产骐达，天语SX4能否有抢眼的表现。

外观及尺寸

四款车的外观都有共同点，那就是追求时尚运动的设计元素。天语的前脸设计颇为动感，层次分明，而掀背Crossover的整体造型更是讨好许多年轻时尚人群。悦动的造型是其最大亮点，X型交叉前脸是当代汽车设计的主流，前脸貌似有点小凯美瑞的风范；锋范即新一代思迪，外形属于本田最新一代车型的设计，和进气格栅连为一位的锋利头灯、六边形的中网以及整车跑车风格的设计都很是抢眼；骐达的外形一直以来都受人追捧，改款后镀铬的前进气格栅更为养眼，两厢掀背车的设计属于年轻时尚人群，这也是骐达销量远高于三厢颐达的原因。

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四款车的尺寸分别为：4490×1730×1555mm，4542×1775×1490mm，4400×1695×1470mm， 4250×1695×1535mm；轴距长度分别为：2500mm，2650mm，2550mm和2600毫米；从数据上看比较清晰，天语SX4拥有最大的头部空间，而整体室内空间伊兰特悦动优势很明显；就日常使用情况来看，四款车型基本都达到了紧凑车应有的标准。

新天语SX4的外形有所改变，在车头前杠和车尾的后杠下方均加入了银色金属饰条，车顶的行李架也增加了银色款，两侧后视镜嵌入转向灯。悦动和锋范都是三厢轿车，在储物空间以及空间灵活度上，天语SX4和骐达又体现出两厢车的特殊优势。

内饰及乘坐空间

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从内饰的设计来看，天语SX4和锋范的运动气息最为浓郁，天语内饰中控台两侧的金属镶边设计颇具个性。悦动的内饰一看就属于典型的现代车内饰，做工方面相比其他三个日系车还是有差距，而且设计上也比较沉闷。骐达的内饰虽然运动感和天语、锋范相比都稍微逊色了点，但这四款车型唯独骐达配备了炮筒式的仪表盘！另外有一点值得一提的是，新天语SX4采用了无钥匙启动，进入车内无需插入钥匙打火，直接拧钥匙插孔即可启动引擎，虽然和雅力士的按键启动相比略显低档，但实用性毋庸置疑。

在乘坐空间方面，这四款标准的紧凑型车都比较宽裕，其中空间优势最为明显的就是悦动以及骐达。而在乘坐舒适感方面，由于四款车几乎采用了一模一样的前麦弗逊+后拖拽臂扭力梁半独立悬挂，所以这方面的差距并不明显。天语SX4的空间设计比较合理，除了能提供足够的横向空间，纵向头部空间的优势更为明显。

动力总成技术及其他

四款车中有三款是日系车，动力单元方面，本田的锋范明显由于其他三者。无论是1.5升还是1.8升的排量，本田锋范引擎均采用了SOHC单顶置凸轮轴结构+i-VTEC可变气门正时及扬程可调系统，就性能数据上看，1.5升引擎最大马力达到了120匹，都快赶上1.8升新天语SX4以及悦动1.8升车型的130匹马力了。无论是低速起步还是高速路段超车，锋范的动力输出都能让人满意。新天语SX4在老款基础上追加了1.8升车型，所用引擎为M18A，这具引擎和利亚纳使用的M16A以及雨燕的M15A都属于铃木M引擎系列，除了具有良好的动力特性，杰出的燃油经济性也是该引擎的特点之一，1.6升和1.8升的新天语SX4全面搭载了VVT可变气门正时系统；日产的骐达引擎技术也颇为成熟，搭载了日产自身的VCTC可变气门正式系统，动力输出和燃油经济性均有显著提升；唯独伊兰特悦动在引擎环节最为滞后，1.6升和1.8升的车型继续沿用老伊兰特的那两具引擎，而且只有1.6升车型搭载了CVVT可变气门正式系统，无论是升功率数据还是综合油耗数据，悦动都明显不如另外三台日系车。

传动系统方面，锋范再次领先其他三个车型，自动档车型采用的是五速手自一体变速箱而且高配车型还有方向盘拨片换挡功能。其他三者均为四档自动变速箱，从档杆的设计来看，天语SX4更具有亲和力，锋范虽然变速箱先进一些，但是档杆的设计个人以为不是很雅观。

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新天语SX4除了动力方面有所提升，外观的运动化装饰有追加之外，全系列的四轮碟刹也属于明显升级动作。此外，老款天语车型没有带天窗的车型实则让很多已经看中天语SX4的消费者打了退堂鼓，长安铃木此次在新天语SX4的运动版车型上均装配了电动天窗。

总结：从以上的对比我们不难发现，新天语SX4的变化还是很大的，三款日系车都非常精致，品质感很强。相比之下，悦动虽然技术过于陈旧，但是亮丽的外观、宽裕的空间以及杰出的性价比是它致胜的法宝。所以只要长安铃木能找准天语SX4的特点并将之放大呈现，新天语继续扩大销量应该是意料之中的事情。

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