零部件企业配套市场与后市场同幅下滑力量
偏方秘方 2021年09月01日 浏览:4 次
绿城摆低了姿态 零部件企业:配套市场与后市场同幅下滑
据了解,由于近年我国汽车业产能局部处于过剩状态,加上今年出口多方受阻,危机造成“外需”供应链相继断裂,众多零部件企业库存相当大。停产、减产一定程度也是在消化库存。 “较近,东风零部件供应体系内有三家工厂停产了,具体原因还不清楚。”夏伯高说,“对于我们,售后服务还是要继续做下去,庆幸的是,我们有此类产品的库存,短期内供应应该没问题。当然,更长时期怎么办,我们会想办法解决。” 另据相关汽车研究机构高层透露,目前处于停产状态的零部件企业已达30%。 出口因企业而异 至于出口的变化,却因为企业出口份额、出口地区不同受影响程度不同。 据夏伯高介绍,东风公司受出口业务影响不大。一是因为公司尚处于出口贸易的发展阶段,份额相对较小。二是因为出口市场主要面向东南亚、中东、俄罗斯等受危机冲击较小的国家,局部市场或增或减,整体处于“微调”状态。 而日前从玉柴了解,其受出口市场的影响剧烈,远大于国内市场销量下滑20%~30%的幅度。尽管玉柴出口市场与上述东风出口地区雷同,但是由于出口国对当地企业贷款政策的改变,导致其对发动机的进口订单大幅减少。 另据从几家江浙企业了解,年中时,零部件企业倒闭多是因为出口依赖程度过高且利润薄弱,而目前,因为海外订单削减而资金链断裂的企业停产关闭不在少数。
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