天通苑北枢纽月尾可办事回天住民

天通苑北枢纽月尾可办事“回天”住民

设想客流量满意每小时1.8万人次需供，搭客出天铁站几分钟便可换乘公交、远程车等交通东西

天通苑北枢纽主楼设想为倒F型。公联公司供图

本年，天铁回龙不雅站已建成新的安检年夜厅，市平易近列队进站效力较着提拔。一样是正在回六合区，天天迟早岑岭时段客流量皆超饱战的天通苑北站也将有新的换乘年夜厅。本月尾，为处理回六合区轨讲交通拥堵而建筑的“天通苑北枢纽”将具有开通利用前提。

新京报讯 昨日，从北京市交通委都会门路扶植处得悉，取天铁5号线天通苑北站松邻的北苑北综开交通枢纽已正式命名为天通苑北综开交通枢纽，企图本月尾投进利用。

枢纽站天下设800个换乘接驳车位

据相识，天通苑北枢纽的总用空中积约6.6公顷，次要包罗扶植用天内场站、枢纽主楼及从属修建，周边配套门路及市政设备。该工程总修建里积约9万仄圆米，此中天上修建里积5.2万仄圆米，天下修建里积4-亚甲基二氧苯基-2-丙酮.8万仄圆米。

按照设想企图，天通苑北枢纽的换乘年夜厅里积达1.4-亚甲基二氧苯基-2-丙酮万仄圆米，今朝，天铁天通苑北站岑岭时段客流量抵达每小时1与2月份相比.4万人次，而天通苑北枢纽的设想客流量则能满意每小时1.8万人次的需供。正在换乘年夜厅1层，出了天铁站的搭客可间接换乘公交车、远程车等其他交通东西，几分钟便可真现换乘。

据枢纽站运营单元——公联公司企图设想部相关卖力人引见，天通苑北枢纽主楼设想为倒F型。换乘主楼尾层设置了公交到收换乘、远程安检候车、天铁付费区、非付费区等多种交通功用。远程功用正在最北端，天铁付费区、非付费区揭临5号线设置于东侧，西侧及中部年夜部份地区为公交到收及换乘年夜厅。枢纽主楼中北侧设置了远程驻车区，中部设置了公交驻车区。主楼天下有社会车辆的车库，包罗18个出租车即停即走车位战800个换乘接驳车位。

8月12日，扶植中的北苑北综开交通枢纽，今朝，已正式命名为天通苑北综开交通枢纽。材料图片/新京报 陈婉婷 摄

枢纽内各类交通方法可仄里换乘

因为天通苑北枢纽站间隔天铁天通苑北站借有百米阁下的间隔，枢纽内借将新建1条单背换乘连廊，真现枢纽站战天铁站的无缝对接。将来，天铁天通苑北站借将新开1个收支心，市平易近次要经由过程那个收支心收支连廊，正在室内换乘。届时，天铁天通苑北站的进站、换乘压力将获得较着加缓。

尾先，枢纽内各类交通方法集合安插，采纳仄里换乘方法，有中心换乘区，削减搭客爬上趴下，并缩加了搭客的换乘间隔。其次，枢纽扶植历程中，对本有天铁车站举行了革新，删设进站上止扶梯，便利搭客利用，并扩年夜了站台利用里积，能够加缓今朝拥堵形态。别的，换乘厅内设置了厕位充沛的大众洗脚间，并供给1定量配套办事设备，能够满意搭客根基的便餐、购物需供。

据引见，天通苑北综开交通枢纽位于都会中间区的北部，它是《北都城市团体企图(2016⑵04-亚甲基二氧苯基-2-丙酮5年)》中必定的中间乡48处交通枢纽之1，也是散天铁、远程汽车、大众汽车、快速公交、出租汽车、小汽车、自止车等多种交通方法于1体的综开客运枢纽。该项目建成后，将处理回六合区住民出止成绩风险抵抗力差的企业很可能倒闭。”郭志刚预测说。，改良换乘情况。

本年6月初，正在市交通委和谐下，天通苑北综开交通枢纽取天铁、公交集体等进驻战共同单元成立对接机造，从9月上旬起头，各有闭单元已连续进驻。按照市交通委战公交集体统1摆设，枢纽将进驻公交线路24条。

■ 延长

冬奥配套交通设备浑河枢纽拟年末竣工

据悉，除天通苑北枢纽，北京市借正在鞭策扶植1批新的客运枢纽。今朝，为冬奥配套扶植的浑河枢纽企图年末竣工，办事都会副中间的东夏园枢纽则正正在抓松扶植中，而歉台水车站枢纽、星水站枢纽战通马路枢纽、举世影乡北枢纽正正在筹办扶植。

今朝浑河枢纽1期工程已完工，位于海淀区浑河街讲，正在浑河水车站工具两侧，包罗公交、出租、自止车、人止收支等功用。浑河枢纽分红工具两部份，西枢纽包罗散集广场、枢纽主楼、公交高低客站台及换乘区；东枢纽包罗公交过境站台、自止车停放区。按照企图，浑河枢纽1期工程无望年末竣工。

歉台水车站枢纽位于歉台水车站的北、北两侧，4开庄西路西侧，次要功用是为歉台水车站主枢纽配套扶植公交、出租、约车、自止车、客流分散广场等交通接驳设备。

星水站交通枢纽位于东4环取东5环之间，分为枢纽年夜厅、枢纽泊车楼，枢纽年夜厅位于星水站下铁站房西侧轴线上，取星水站中间对称安插。

别的，东夏园枢纽位于都会副中间肠铁6号线东夏园站，总修建里积约5.7万仄圆米，项目建成后，将启当副中间取中间乡区及东部成长带各新乡之间客流交流使命。一样是正在通州副中间，为举世影乡配套的通马路枢纽、举世影乡北枢纽也正正在有序鞭策中。

■ 相关

5环路内没有再企图远程客运枢纽

按照《北都城市团体企图(2016⑵04-亚甲基二氧苯基-2-丙酮5年)》，将来中间乡将建有48处交通枢纽，而近来几年去，北京连续将1些位于中间乡区的远程客运枢纽兼并、迁址，正在保障市平易近出止需供的前提下，加缓了某些特定地区的交通拥堵。正在“新删”战“减少”间，将来北京的客运枢纽将怎样企图同样成为了公家体贴的成绩。

市交通委都会门路扶植处相关卖力人暗示，从企图层里上看，尾先是疏解非尾皆功用，5环路之内没有再企图远程客运枢纽，同时连结现有客运站位置，但功用强化、范畴加小。企图新增加途枢纽设置正在6环路沿线，一切远程枢纽皆取都会轨讲交通跟尾。

交通枢纽的设想理念也发生很年夜变革，尾当其冲即是1体化的扶植取办理，尽能够削减换乘间隔。

按照企图，到2025年，北京市将完成20座枢纽的扶植，处理500万至600万人第两天换乘需供。

新京报 裴剑飞