中国自主品牌4S店暗访观致奔腾领先奇瑞长城垫

自主品牌4S店暗访：观致、奔腾领先，奇瑞、长城垫底(组图)

4S店售前体验进入第三个阶段，即自主品牌集中暗访，我们的侧重点与之前的豪华品牌体验以及合资品牌体验又有所不同，首先是硬件质量上，对于部分自主品牌，要求其具备合资品牌的水准并不现实，投入受到各方面限制是主要原因，不过我们仍然关注，在过去一年里，这些品牌是否随着产品的发展而推进了4S店的建设。在前几次体验中，我们发现4S店的硬件水准普遍偏低，除了荣威、MG等少数自主品牌外，其社会主义现代化建设之所以能够取得举世瞩目的巨大成就他品牌4S店大多保持在二级经销商大卖场的水准。而这次体验，依旧有很多品牌维持着自己这种“接地气”的风格。

实际上，相比硬件，我们对自主品牌4S店的整体评分取决于软件部分。如今自主品牌纷纷喊出敢与合资比品质的口号，也确实有不少新车让人眼前一亮，但在产品比肩合资的同时，这些品牌的售前服务质量是否过关同样值得关注。有些品牌在产品和服务两方面做到了双赢，但赢了产品、输了服务这样的案例在本次暗访过程中也确实存在。联系之前很多品牌在服务上吃苦头的例子，笔者认为这种失衡的发展是相当值得警惕的。不仅关乎一时的销量，更关乎品牌长久的形象。

观致

（观贞张杨路店）

展厅高大上

销售被打“鸡血”

不论观致汽车的销量如何，位于浦东的城市展厅基本具备了豪华品牌的硬件配置和服务体验。至今为止，观致汽车共上市3款车型，这3款车型在展厅内优雅地摆放着，店内的销售人员不多，统一西装穿着，精气神十足，前来接待的销售像被打了鸡血一样，干劲十足。

从观致品牌的由来到车型的设计再到车型的具体讲解，分明能感觉这批销售人员一定接受过非常专业的培训，在笔者看完SUV车型后，该销售员意犹未尽，想拉着笔者继续看完另外两款车型，被笔者委婉拒绝。

该销售还提及车辆的售后保养和维修位于上海浦东龙东大道和莘庄经销商店，在笔者即将离店时要求笔者留下联系方式等，便于回访，笔者也留意到，回访表格制定得也十分规范，赶超豪华品牌。

奇瑞

（虹汇沪南店）

硬件有优势 软件有死穴

单就店面规模而言，该奇瑞4S店应该是笔者此次走访的众多自主品牌4S店中最大的。门口的泊车空间也非常充足，但是没有泊车员。

进店发现，微客、轿车、SUV，几乎奇瑞全系车型济济一堂，比较气派。展厅的休闲设施比较齐全，装修也比较精致，水准可与合资品牌看齐。但与此形成鲜明对比的是低质的服务，或者说，该店根本无服务可言，因为从笔者进店至离店，笔者始终没有见到一位销售人员，店内消费者不少，但如同超市购物一样，他们只能“自我摸索”。考虑到正是午休时间，销售人员紧张或可以理解，但没有销售人员则完全是另外一种性质。不知这种情况是偶然发生还是长期如此，笔者询问了售后维修部的工作人员，而他们的回答却是“您先看看，销售人员待会就来了”，可是笔者等待了约十分钟，依旧不见人影。

吉利（晋熙沪南店）

硬件过硬 销售时有分心

自吉利三个子品牌合并为同一品牌后，展厅内的主打车型都放在了最醒目的位置，其他库存车型也在展厅中摆放着，会客区谈着价钱的顾客也不少，生意略显兴旺。前来讲解的女销售起初热情十足，有问必答，在笔者自己研究车型外观、内饰时，便开始玩起了自己的手指甲，直至笔者要离开该店，她才想起来把产品手册递给笔者。

MG（申晟浦东店）

事不关己 只顾着玩

MG的店面设计在自主品牌中是比较好的，不过，笔者走访的这家店在服务上不尽如人意。进门没有接待，前台的两位工作人员自顾自地低头玩着。笔者指着门口未上市的新车锐腾问：“这辆车现在什么价格？”销售员坐在前台并未起身，答道：“不知道，这车还没有上市。”接着又低头继续玩了，当时是下午接近4点，天色已经开始暗下来，店内没有开灯，显得更加黯淡。笔者自己研究了一下锐腾后，离开该店，销售人员依旧无动于衷。