新一代天籁媒体测评意见总汇

新一代天籁媒体测评意见总汇

汽车平台技术包含了底盘技术，而引擎又是底盘的重要组成部分。因此，虽然引擎具有相对独立性，但放在平台技术的范畴里来审视也是合理的。

从这个角度看，一款中高级车在换代之后要得到质的提升，对平台和发动机技术来说是两者不可或缺的。新一代天籁就因为得益于D平台和V6技术而赢得了媒体界的高度赞誉。

《名车志》：

新一代天籁的车厢静谧性出奇得好。在大部分速度区间里，路噪、风噪和发动机噪音都被压制在一个无法对乘客构成滋扰的水平上，在速度达到非常高的水平时，惟一加大的只是一点风噪。

《北京青年报》：

新一代天籁底盘风格偏重舒适性的设计。在过弯时，麦弗逊悬挂会随减震支柱的压缩、舒张的大小来改变车轮的外倾角。在弯道中，外侧轮胎能更好地贴合路面，以获得更多的有效抓地力。

云南车：

日产历来都是一个机械造诣极高的品牌。它一直都懂得如何让一台汽车的底盘兼备舒适性和操控性。

让人印象深刻的是凹凸路和减速带的测试，新一代天籁的减震性能达到令人惊讶的程度，沙石路面的颠簸几乎可以忽略不计，而车身飞驰过1 Ocm高的减速带只有轻微的晃动，悬挂韧性十足，对于路面的震动过滤得十分干净，舒适性相当出色。

《外滩画报》：

中国的道路状况不很理想，底盘系统就尤为重要。新一代天籁的底盘系统源自日产的全新前驱（FF）平台——D平台，在带给驾驶者乐趣的同时也保证了后排乘客的乘坐舒适性。无论是郊区路面、市区还是高速公路，天籁的底盘反应适度而有节制，并且由于新一代天籁的底盘提高了4 厘米，通过能力也大幅度提高。

《楚天都市报》：

新一代天籁的外形绝对符合中国人的审美追求，既大气沉稳又比同级别的“官车”更时尚动感。而事实上外观下面看不见的好处更值得一说：日产的D平台通过运用高强度的材料和新的结构设计，底盘和车身总体刚性比老车型提升了50%。

汽车点评

亚洲市场推出的新一代天籁是与阿蒂玛和新千里马共用FF-L平台。采用这一平台的车型以舒适性和操控性见长。新一代天籁是首款在北美市场以外使用这一平台的车型。可以说，新一代天籁在亚洲替代了阿蒂玛和千里马在美洲的角色，是目前日产最新的车型之一。

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日产D平台

与日产骐达采用的B平台一样，日产D平台也是在日产与雷诺联盟之后，在资源共享的概念下，两者合作开发的共用平台系列。

2007年，日产推出了北美版Altima车型，率先使用了D平台，随后日产Altima双门版、Maxima、Murano等也采用了D平台。新一代天籁的加入，完成了新平台的全面替换，正式取代了原来的FF-L平台，成为日产最新的主力平台。