上海地铁新五线4G全线开通实测速率最高可

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日期： 1 :57:47来源：物联中国 点击：500次 核心提示：已投入商业运营的花生地铁Wi-Fi，随着使用的人越来越多，连不上及速不如从前成了章 的新困扰。 我在地铁上看到有个女孩很奇怪，一会儿对着挤眉弄眼，一会又嘟嘴撩头发，我凑过去一看，原来是在直播。 经常乘坐上海7号线地铁出行的章 发现，最近地铁里的4G信号好了很多，加载页、玩游戏等操作都很通畅，就算地铁在高速行进时4G变 G，也并无太大影响。同时，已投入商业运营的花生地铁Wi-Fi，随着使用的人越来越多，连不上及速不如从前成了章 的新困扰。

7月5日和6日，《IT时报》分别在高峰及平峰时段，对上海地铁1号、2号、4号、8号、11号、1 号线进行了上测试，对象分别是三大电信运营商的4G信号和地铁免费Wi-Fi，良好的上体验超出了的预期。

包括站台站厅和隧道区间，中国移动和中国电信的 新五线 4G信号已在6月份全线开通。 一位地铁4G建设的运营商人士告诉《IT时报》，老地铁线路的4G改造也取得一定的进展，今年年底会尽量完成多区间4G开通。

地铁4G速实测：

联通最快 电信最稳定移动覆盖最广

截至2015年12月，上海轨道交通共开通线路14条( 号线、16号线)，车站 66个，所谓 新五线 ，是指上海地铁2012年底开通的5条地铁线路，包括9号线南延伸段、11号线北段二期、12号线东段、1 号线一期东西段和16号线。

两天的测试过程中，相同的地点及时间(受环境限制，时间误差不超过2分钟)，利用同一个测速软件 Speedtest，在对六条线路的4G信号测试之后，随机挑选了10组数据进行比较发现，三家运营商在速、覆盖及信号稳定性上各有优势，亦存在短板。

晚高峰(下午6点)的2号线陆家嘴站台，中国移动、中国电信及中国联通的4G下载速度分别是15. 8Mbps、49.20 Mbps、10 .78Mbps，下载软件及看视频均无卡顿。不过，中国联通的4G速度虽然抢眼，但在行驶的地铁车厢内，反差也最大，从陆家嘴至静安寺途中，中国联通的4G速度降至5. 9 Mbps，中国移动为24. 9 Mbps，相较而言，中国电信4G速度最稳定，为44.27 Mbps。

平峰时(下午 点 0分到4点 0分)，类似的情况出现在上海火车站1号线至4号线的换乘通道里，在站厅里，中国移动、中国电信及中国联通的4G速度分别是 2 .29Mbps 、48.99 Mbps、104.99 Mbps，换乘时，中国联通显示无服务，后在1号线人民广场至新闸路测速，中国电信4G速度依然跳幅最小，在 9. 0 Mbps、中国移动与中国联通分别是8.97 Mbps及7.1 Mbps。

从10组测试结果不难看出，在一些站台站厅，中国联通的4G速度最快，中国移动的四倍，但在列车行驶时，中国联通的4G速度几乎被腰斩;中国电信在29.24 Mbps至49.68 Mbps之间，中国移动在18.02 Mbps至26. 6 Mbps之间。

三大运营商的特征很明显，中国联通速度快、中国移动覆盖广、中国电信的持续性比中国联通强，速度比中国移动快，相较而言，中国移动在速度上是最弱的一环。但总的来说，新五线的上体验要比老线路好。 一位地铁4G建设的运营商人士告诉《IT时报》。

据该人士介绍， 新五线的公众通信设施资源建设是由三家运营商共同承担，在地铁建设时，络建设是同步的，而1号、2号等老线路的移动络系统是由申通地铁建造后租给运营商使用。现在，运营商正对老线路进行4G改造，但有些线路的地铁区间方案仍在讨论中。

地铁4G建设 半夜鸡叫

上海地铁地下站总共运营站点有266个，民用通信机房数量有500多个，除未投入使用的赛车场和严御路站外，其余264个地下站都已在今年的 月份全部开通站台站厅电信4G信号。 陆文皓是中国电信上海分公司移动建设中心的项目经理，当这个城市进入梦乡时，他和他的伙伴正在潮湿且空气难流通的隧道施工。

运营商隧道施工远比大家想得艰难。不仅要提前一周向申通运营公司申请进入隧道机房和区间工作点，一个站一周最多只能有两个晚上获得地铁方的安排。午夜12点，电信施工人员到地铁候场，肩扛手提设备往隧道深处走去，施工时间只有短短 个小时， 点就要撤出来。据中国电信内部人士透露，中国电信每站的设备安装调试测试量约是其他运营商的1.5倍，再加上有1.8G和2.1G两个频段和两套设备，他们一直在加班加点。

由于施工时间及进度难掌控，周期长，4G改造需要根据实际情况来调整工作计划目标。据了解，中国电信在保障地铁基础通信络方面已成体系，除了定期的线路摸底测试外，还设有7 24小时监控及后台分析组。

地铁Wi-Fi速稍慢 但胜在免费

在上海地铁上，除了用4G，还有免费Wi-Fi。

从去年开始，由上海地铁与南方银谷共同建设的 花生地铁Wi-Fi 悄然在1 号线、7号线等主要线路开始测试，在《IT时报》今年 月的一篇《上海地铁免费Wi-Fi将商业化 年底前完成信号覆盖》的报道中，一位 花生地铁Wi-Fi 的运营方力美传媒人士介绍， 1、2、 、4、6、7、8、9等地铁线路的Wi-Fi均已调试成功并上线，还剩下5、10、11、12号线2期、1 号线迪士尼段仍在调试，预计年底前可以实现全覆盖。

在对4G络进行测试的同时，对 花生地铁Wi-Fi 也进行了测速，15组测试数据显示，地铁Wi-Fi的速率稳定在1.9Mbps至2Mbps，即使是在早高峰的1号线，速度也能达到1.92Mbps，能满足用户基本的刷页、运行小游戏的需求。

不过，与当时顺畅的上体验相比，经过4个多月的运营， 花生地铁Wi-Fi 在面对高峰时的上需求时，有点 力不从心了 。 同是早高峰的1号线，我的连不上Wi-Fi，同事的却可看电视剧。 高 向《IT时报》抱怨。

如果用户越来越多，负荷肯定会提高，出现连不上的情况，可以考虑扩容方案。 一位重庆地铁Wi-Fi运营商的工作人员告诉《IT时报》。

在 月份的报道中，力美传媒的相关人士曾介绍，根据上海单日1000万地铁客流计算，花生Wi-Fi的每日连接率为40%，也就是说，每天有400万地铁乘客通过花生Wi-Fi上。随着知道花生地铁Wi-Fi的人越来越多，这个数字很可能会增加，用户密集、宽带不足再加上地铁信号干扰等因素，靠用户 抢 的Wi-Fi，速度跟不上甚至连不上不足为奇。

地铁Wi-Fi有成套的解决方案，在高速移动的环境下虽然存在短板，但免费及信号覆盖依然是地铁Wi-Fi的优势。 独立电信分析师付亮说。事实确实如此，当拿着四个设备同时测速时，引来不少乘客的围观及窃窃私语，得知地铁有免费Wi-Fi，大家在惊讶之余马上选择连Wi-Fi，理由几乎相同 免费。

地铁Wi-Fi是否会对运营商的4G建设造成冲击?付亮表示，免费Wi-Fi理论上是公益性质，用有限的钱解决有限的问题，肯定会存在盲点，可以与三大运营商的络相互补充。此外，Wi-Fi与4G的工程难度不同，Wi-Fi可以在合同中承诺某个时间段完成，4G建设很难做到这点，再加上地铁公司与运营商之间目的上的差异，4G建设注定是一个长期的工程。