零部件出口结构性问题突出力量

零部件出口结构性问题突出

当前，虽然国内零部件出口增长很快，但出口的结构性问题突出。

■ 出口企业喜上眉梢

一家汽车摩擦片生产企业的负责人告诉，近些年企业出口业务{TodayHot}呈现迅猛增长之势，2007年其出口额已突破2700万美元，2001年仅为40万美元。

一家汽车密封件生产企业虽然规模不大，但出口业务增长迅速。这家企业的负责人说：“2007年出口额较2006年增长50%以上。较近，我们正在和外商洽谈，将拿到另一笔大订单。”

类似的例子举不胜举。

■ 零部件出口整体实现平稳增长

据相关部门统计，2007年，国内机电类汽车零部件（不含轮胎、汽车玻璃等）出口额约为175亿美元，较2006年增长 32%。“我们可以说，国内零部件出口实现了稳步增长。” 中国机电产品进出口商会汽车分会副秘书长傅培昭告诉。

有关专家分析认为，除整车产业发展的带动以外，近年来我国汽车零部件出口持续大幅增长的原因还有以下几个方面：一是近年来国家在政策上扶持了一批零部件生产企业，促进了这些企业发展壮大。二是跨国公司为降低生产成本，纷纷加大在我国的采购力度。三是不少跨国汽车零部件公司为了缓解成本压力，向我国转移生产基地，其产品在我国出口零部件中占很大一部分。

■ 结构性问题突出

企业人士认为 我国汽车零部件出口存在结构不合理的问题。{HotTag}

傅培昭向介绍，与过去几年类似，关键零部件出口额仅占零部件出口总额的18.3%。

按照出口量大小排序，制动系统、挂车及半挂车、音响等排在较前列，转向系统、底盘（装有发动机）、变速器、空调及压缩机、驱动桥等关键零部件的出口并不多。

傅培昭认为，虽然我国零部件出口产品种类较多，但主要集中在低附加值、高能耗、低技术含量的劳动密集型产品。

我国汽车零部件产品已经出口至216个国家和地区，美国、日本、韩国、德国、加拿大、英国、意大利排在前列，出口至这些发达国家的产品总额约占总出口额的61%。

“国内汽车零部件出口呈现一种既集中又分散的局面。”傅培昭说。

从出口企业性质分析，据中国机电产品进出口商会统计，外商独资企业高居榜首，占总出口额的29.5%。其次是中外合资企业，占总出口额的25.3%。民营（个体）企业约占总出口额的24.3%。

“前几年零部件出口企业以国有企业为主，近年来发生了变化。国外企业在中国进行本土化运作，优势越发突出。相比之下，国内零部件企业出口分散、规模小的情况并没有好转。”傅培昭分析说。