在京遭遇水土不服呢

阿联酋航空与德国汉莎航空相继在北京开辟了A 80航线，但由于首都机场的保障能力无法满足超大机型的停降要求，两条航线开辟不久，便遇到了一系列营运难题，最后不得不改用其他机型，或延长试运行时间。

号码（国际） 空客A 80是世界最大的民用客机，机舱分上下两层，共有550个座位，自从问世以来，就让全球的航空旅客期待不已。今年八九月间，阿联酋航空与德国汉莎航空相继在北京开辟了A 80航线，但由于首都机场的保障能力无法满足超大机型的停降要求，两条航线开辟不久，便遇到了一系列营运难题，最后不得不改用其他机型，或延长试运行时间。

由于南航已订购了A 80客机，上海旅客何时能乘坐空中巨无霸引人关注。对此上海机场集团表示，浦东机场T2航站楼目前已具备保障A 80航线的能力，机场日前已派出工作人员参与相关保障强化训练，可谓 万事俱备，只欠东风 。

A 80 添堵 首都机场

今年8月，阿联酋航空使用A 80执飞北京－迪拜航线。不久，便传来A 80机型在首都机场的试运行时间被延长到10月 0日的消息。获悉，一份由民航华北局发布的 关于A 80型飞机在首都机场运行有关事项的公告 显示，局方认为首都机场 保障A 80型飞机运行能力有待进一步提高 。

按照该报告所提出的机场设施方面的不足主要体现在登机口、消防等级、跑道这样三个方面。其中提及，首都机场现仅有三个登机口可供A 80型飞机停靠，如使用远端停机位，地面设施、设备保障难度较大，现有配餐车、旅客登机车不能为上舱提供服务，没有适用A 80型飞机的除冰车辆。此外，该机场目前消防等级为9级，如A 80型飞机航班密度继续增加，消防等级需达到10级。

无独有偶，德国汉莎航空9月1日在京开辟了A 80航线后，也遭遇了同样问题。 9月7日，汉莎航空由北京飞往法兰克福的航班突然更改为波音747执飞，导致100多名乘客无法登机。该公司透露，在A 80开通北京航线前，汉莎航空公司原计划在此航线上每周运营三班A 80航班。但目前运营情况变成了该航线为每周一班，未来将在和中国有关部门的冬季航班安排计划协调后逐步增加。

浦东T2有能力做好保障

空中巨无霸对国内机场而言，确实是个严峻的考验。 一位民航业内人士表示，承接A 80不仅仅需要有合适的跑道，更需要配有足够宽度的滑行道，高度适中的登机廊桥、以及受过针对性训练的工作人员。如果其中一项缺失，便会导致保障工作出现阻碍。

据了解，南方航空已向空客公司订购了5架A 80，等客机交付后，极有可能会用这些空中巨无霸在上海开辟航线。此外，阿联酋航空也表示，未来将考虑用A 80执飞上海-迪拜航线。

首都机场目前还不适应A 80，同为国内四大门户机场之一的浦东机场，是否有能力做好针对A 80的保障工作呢？ 昨日，就此采访了上海机场集团相关负责人。对方表示，从硬件设施看，浦东机场有符合A 80使用标准的飞行区。 T2航站楼有两个适用的登机廊桥。但T1航站楼尚没有合适的登机桥可供该机型使用。 A 80仅仅是个开始，日后波音787机型也会有此需求，因此必须要未雨绸缪，在硬件和软件上尽快为迎接超大机型做好准备。

该负责人还表示，目前，浦东机场已经在对接收A 80的常态化运营做评估和准备。此前，已有航空公司提出过希望在上海航线投用A 80的想法。但从近期看来，此事宜尚未进入实质性的议事日程。

以商业目的使用环球旅讯拥有版权的内容，请遵循环球旅讯 版权声明 获得授权。非商业目的使用，请遵循 CC BY-NC 4.0。