北京现代汽车的C文化启示

北京现代汽车的“C”文化启示

继悦动HDC之后，全新的NFC新御翔也将于年底上市，不难发现，北京现代自悦动开始，便将车型的命名方式以“C”延续，出于官方的解释，“C”=China，即加入中国元素，进行符合中国国情的车型本土化改造。于是我们看到了与韩国本土不同的全新伊兰特悦动，然后还有更“中国”化的全新NFC御翔。

这雷同于百胜旗下的KFC，尽管此“C”非彼“C”，Chicken和China还是有区别的，但本土化模式倒是极为相似。与每到一处便推出适合当地市场口味和饮食风俗的KFC食品一样，北京现代也意识到这是个极为不错的营销策略，便着手将其正式应用，可以说北京现代的作风好比饮食界中的KFC，而某些车企则类似于固执己见而又缺乏进取的黄色M，当然，这仅限于调侃。

对于本土化改造，之前的意义仅仅停留在对于悬挂的软硬度和高度调教以适应国内情况不佳的道路；科技性配置的减少以降低生产成本和降低技术外泄风险；发动机的技术降级以适应国内品质不佳的汽油。几乎是贬义性质的中国化改造，这对于中国汽车消费者来说，是完全处于不利之境地的，并且对于中国汽车市场来说是毫无意义的。

而今的本土化改造之意义，已经从消极转化为了积极，中国这个全球第二大消费市场和第一大的潜在汽车消费市场，其迅速发展的态势都已不能让任何一家拥有进取精神的车企再有所懈怠，而针对国内市场进行车型的本土化改造和升级，是未来发展的趋势。可喜的是有越来越多的合资车企正认识到这一点，而北京现代正是其中的领头羊。

针对国内消费者的审美观重新或改进原厂的车型外观设计，并且在内饰中增加一些中国化元素，同时增加舒适性配置或是加长车身，这都是北京现代“C”文化战略的一部分。不光在车型上，北京现代欲把所有新车烙上显著的中国特色印记，更是想在企业文化中全面贯彻“C”的含义，增加自主研发成分，加强技术吸收，以针对中国市场推出更多具有更强市场吸引力的车型。

对于北京现代的“C”文化，基本说明了其对于中国汽车市场的重视，这对于其他车企也具有雷锋时代的模范带头作用。先不论北京现代能把“C”文化发挥到如何极致，又或是效果如何，但这种做法确实是值得肯定和鼓励。再从实际效果看，悦动的成功也说明了“C”文化得到了切实的贯彻和出色的市场业绩。

在全球汽车市场普遍走下坡的情况下，中国市场也呈现出了不良的前景态势，如何增加车型卖点吸引消费是个重要的话题，而本土化改造确实是个不错的市场策略，也值得所有合资车企去推广和执行。

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