凯越阳光高尔夫德日美交锋中级车

凯越 阳光 高尔夫 德日美交锋中级车

在阳光、高尔夫、塞纳等主力型中级车一一亮相之后，本月凯越终于登场，为今年的中级车大战爆出最后一声巨响。

引人关注的是，这同时也是德日美在中级车上的首度交锋。

此前，三巨头主要是通过中高级车的“下延”和经济型车的“上延”来填充中级车的“空档”。

国内汽车市场最早发端于公务车，国外各大汽车巨头首先是把市场重点放在中高档车上，于是也就有了奥迪Ａ６、别克和雅阁的“三雄会”。１９９７年以后，私人购车开始超过当年每一年总销量的５０％，各大巨头又纷纷向经济型轿车“看齐”，２００２年，“三强”终于出现赛欧、波罗、威驰的第一次交锋。直至此番，通用遣出凯越，不仅使自己在华投产的汽车形成全系列，而且也有了向德、日竞争对手全面“叫板”的平台和资本。

从具体车型的角度，三车的外形、气质都相差较大，尤其是高尔夫系两厢车型，彼此互为对手似有些勉强。但从各大厂家的背景和竞争的态势看，它们不可避免的又面临着一场大战、恶战——凯越“起步价”锁定１４.９８万元，与高尔夫完全重迭，不应视为是一种简单的巧合。

再回到具体车型，高尔夫打的是“国际牌”，拥有世界保有量最大的桂冠；阳光打的是“品质牌”，从造型到内部配置，都显得精致；凯越打的是“混合牌”－－车的便利性力求本土化，尽量与中国消费者需求接轨；品牌上，借鉴他人做法，突破原有模式，以“世界车”的概念与时尚“挂钩”。

德日美三强大战中级车，透露出这样一个信息：在地区差异、受众层面差异很大的中国，谁要想以某类车型“通吃”求得汽车普及家庭似不太可能。现实的做法是：各档汽车齐头并进，各应所需。

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