安桥功放质量怎么样

长安汽车质量怎么样？问题详情：如题

推荐回答：答:长安汽车现有的车型主要有:cs 5，cs75，cs95，cs15等等，所以说长安汽车有大量的车型供消费者选择。

在动力及价格方面：cs 5 2017款搭载1.6L自然吸气发动机指导价在7. 4万。

sc75 2016款搭载2.0L自然吸气发动机指导价在8.28万。

cs95 2017款搭载2.0L自然吸气发动机，变速箱为6档ＡＴ车身结构为５门５座ｓｕｖ指导价在１5.98万。

cs15 2016款搭载1.5L自然吸气发动机指导价在5.49万

质量方面：作为国产车的后起之秀在质量方面还是可以的虽然说不是那么的高端但毕竟价格还不到十万还是比较亲民的。

在选择车型时，如果家庭使用可以选择cs 5，如果喜欢越野喜欢体验速度可以选择cs75和cs95这两款车。

小米5质量怎么样？问题详情：小米5现在性价比很好，不知道质量怎么样。

以前身边的朋友经常抱怨小米用半年后就会出现各种问题，不知道现在小米的品控如何？保利·拉菲公馆混搭风格140平米三居室

推荐回答：手头上目前用的正是小米5高配版，质量真的没有问题啊，至少我买到的确实如此。

个人感觉，半年过去了，小米高配版是越来越好用了。

为什么这么说？

MIUI 8 真的挺好用熟悉小米的人，一定是从MIUI开始认识的。

在当时，MIUI是最符合中国国情的安卓系统。

如今，MIUI走过了6年。

无论从功能性上，还是实用性，都有了很大的提升。

例如分身，应用双开。

又能够充当公交卡，

还有其他一些实用的功能，让你总有挖掘不完亮点。

性能并不落后实话实说，目前的骁龙820仍然是当下最厉害的CPU。

如果你是一名游戏的狂热爱好者，能够选择的恐怕就只有骁龙820系了。

比较尴尬的就是内存 GB，在现在看来，确实是有电少了。

不过这并不妨碍小米的正常表现。

性价比高，质量很好目前小米5 自1599元起，基本上秒杀同价位的竞品。

关于质量，由于高配版采用的是玻璃的背壳，让人很尴尬的一点在于，玻璃特别滑而且是易碎的材质。

因此，可能存在有用户不小心将滑落而导致受损。

遇到这样的情况，只能说，用最原始的办法把，给你的装上一个保护套。

大众车的质量怎么样？问题详情：

推荐回答：这个问题比较专业了,大众车我开过菠萝,帕萨特,甲壳虫,奥迪,可以给大众车一个明确的评价了。

第一大众车空腔注蜡,就是你刮擦后,半年内钢板不会生锈,对于新手可以多刮擦几下,一起修。

节省工钱。

第二大众车底盘扎实,如果在高速上,侧风大的情况下,日系韩系车会感觉方向不稳,德系车速度越快,方向盘越重,这种设计非常好。

第三,大众配件便宜,市场保有量高,维修方便便宜。

第四,大众车有辉腾,奥迪A8 R8百万级别的车,其实很多螺丝,ABS都是通用的。

所以说信德系车,老百姓的眼光是不会错的。

从菠萝换到奥迪,是我的选择。

日韩汽车根本不会考虑一下的。

荣威i6质量怎么样？推荐回答：我是荣威i6次顶配车主，说实话车动力不错，油耗低，低速有顿挫，控制好油门几乎感觉不到。

配置高。

我可以发点油耗的照片

长安CS75质量怎么样？问题详情：

推荐回答：

我是车主，先总体评价还不错。

2016 1.8T自精，2016年11月底提车。

到现在26000公里。

正常保养。

目前没有问题感觉不错。

同档次的有H6 GS4 博越，虎7。

外观不必多说，漂亮大气，细节做的也不错，同档次几个每个人审美不同。

油耗我自己高速稍多一点。

9.7个油。

汽车之家平均值10.5左右（更贴近生活）比起平时轿车应该高不少。

不过比较她1.8T自重1.65吨。

也算正常，至于油耗到底高不高，得看自己后期使用预算，我感觉可以接受

动力：动力可以。

起步能明显感觉，油门踩下去和提速成正比，不迟钝。

大概时速65的时候涡轮增压介入，稳定以后1500转速可以可以掌握之间的速度，转速基本上不怎么波动。

涡轮增压介入之后到之间提速很明显。

我在高速上最高170（沪陕高速我们那一段车少）往上没有再踩了，但车身还是比较稳定的。

（安全第一赶时间的话 0就行了）

空间实用性：空间确实足够大后排放倒是纯平面，后排到后备箱中间空间基本上就是一个1.8米的大床。

满足了生活中的绝大部分需求

安全：气囊多，大家可以自己看数据，在被窝里没有细查数据，但买车时候我关注了一下，大概6个。

而且SUV前后左右空间大缓冲余地也大。

感觉整车都很有质感。

拿车门来说。

我自精1.8T我同事斯柯达1.6l车整体办下来比我车贵万。

我车开门关门感觉有质感，但他车门感觉飘

配置：配置还算比较丰厚，倒车影像和雷达。

前方雷达。

对于新手上路走小路的时候，右后视镜的盲区摄像头很实惠，锁车后视镜折叠（装逼指数一般），后视镜角度调整和折叠很实用。

其他的也可能很实用，没怎么总结

缺点：自己买的车，上面写的是自己用车的实际感受。

但车无完车。

缺点很明显。

就是大家提到的车身硬塑料拉低了档次。

另外就是导航虽说普遍不如好用，但长安的车载导航真垃圾。

最后总结一下。

总体感觉这个车使用性价比比较高，优缺点都写出来了希望可以帮到大家

惠威功放怎么样？问题详情：

推荐回答：作为音频界知名的国产品牌，惠威可以说是为国人争光不少。

其产品在名用以及车用都有非常高的知名度以及非常广的受众。

以下的车主音响升级惠威的案例推荐给题主，或许能带来一定的参考：

随着汽车的普及，越来越多的人开始重视汽车生活，不断优化和改善乘车的体验。

改隔音，改导航，改音响系统等等。

而汽车音响作为乘车体验中感受最为直观的一部分，尤为重要。

但又由于很多车友不懂车内的线路，环境，即使在音响系统中下了心思，下了重本仍不见达到自己的期望。

其实在汽车音响中，器材的搭配更显重要，好的器材加上恰到好处的搭配，完美大概也就这么回事了。

本田URV改装前实拍身为一个“发烧友”，或许你可以容忍堵车，可以容忍没油，也可以容忍档不好挂，离合不好踩等等。

但你绝对容忍不来那种刺耳，浑浊，不达理想的音质，哪怕是一秒也是遭罪的感受。

所以这位URV的车主就来到了“汇声汽车音响”决心要把音响系统升级一番。

配置清单：

前声场：惠威DX-265

后声场：惠威F1600II

低音炮：惠威BD12.1-V

功 放：惠威A L

待改装的器材设备其实车主就是一名资深的“发烧友”，从日常所用的多媒体音响，到自家的家庭影院系统。

只要有关音响的东西都喜欢倒腾一番。

喇叭如何配功放，功放如何配低音炮他都有自己的一套理念。

在准备改装自家汽车音响时，他试遍了市面上大大小小的汽车音响。

但最后还是选择了惠威。

只因惠威不但单个器材的品质卓越，即使搭配起来也是十分的优秀。

前声场DX-265实拍惠威DX-265作为汽车旗舰级扬声系统，出色的分频技术与独特的线性音色，早已得到音响爱好者的认可。

三频均衡的优秀表现，对于处理各类型的音乐都显得游刃有余。

高解析度的声音重放，保证了音乐整体的高还原度。

高频清脆悦耳，十分让人讨喜。

中低频分离度适中，人声与乐器间的层次感明显，衔接部位细腻，过渡平滑顺畅。

其中人声部分的情感表达十分到位，细节描述丰富，结像感明显。

低频部分的量感与颗粒感表现尤为突出，颗粒密集，使得低频厚实，下潜出色，让驾驶者感受到最直观的震撼。

车内的后声场则由一套F1600Ⅱ担当。

F1600Ⅱ的优秀结像感能很好的与前声场结合，对整个车内空间进行包裹。

从而提高整车声场的立体感。

F1600Ⅱ高音单元补充了车后空间高频段的不足，使得后排乘车人员也可以得的优秀的三频听感。

专业车载低音炮BD12.1-V实拍BD12.1-V低音炮的加装，带出了超低频段的音响震撼效果。

下潜深而有力，浑厚而收放自如，干净而富有弹性，使超低音与前后声场配合浑然一体，音乐自然流畅。

加上其重量级的分量，使得它不会与车体产生谐振，保证了车内纯净的听音环境。

关于惠威A L专业车载功放点评：

专业车载功放A L实拍功放位置是整个系统的点睛之笔。

惠威A L专业车载功放通过出色罕见的低失真率与优秀的控制力，早已成为车载功放领域中的代表之一。

纤薄的机身却拥有4*120的大功率输出，无论从外形还是内在技术来说，A L都相当的优秀。

也正因如此，各扬声器系统在得到A L的输出保障后，无论是对瞬态的扑捉，还是对大动态的处理都显得得心应手。

而纤薄的机身，使得A L安装起来十分方便，即不用特意制作一套方案，也不用考虑车内空间的大小，就可以把A L藏起来。

整套改装方案下来，并没有对车内空间进行较大的改动，在保持原有的美观性下，车内音响系统得到了质的飞跃。

所出效果立体感强烈，声音处理十分到位。

各频段间层次丰富，还原细腻，细节完全保留了下来，提高了音乐整体的完整程度。

使驾乘体验达到新的高度。

长安cs75质量怎么样？问题详情：有没有严重的缺点？

推荐回答：长安CS75在上市之初推出了1.8T和2.0L两种动力，小排量增压发动机是一个普遍现象，并且引入了1.5T版本。

这台1.5T发动机在动力与同排量涡轮增压发动机中比较高的，爱信的第二代6AT变速箱在很多车型上很常见的。

以前的1.5T手动挡，低扭表现不错，加了AT变速箱之后，让消费者更加满意。

当发动机转速超过2500rpm动力有一个小爆发，这时起始车速不快的话，能够带来一些推背感。

而这台变速箱也没有拖后腿，升挡降挡过程都很干脆利落，只是在一些特定情况下，比如速度20- 0km/h，2挡换 挡会有一些偶发的顿挫，但总体来说匹配得不错，相比同级别使用双离合的对手来说，AT变速箱在低速顿挫抑制和日后的省心程度上都要更好。

中程再加速能力是小排量增压发动机的弱势，开始势头猛，后边就有点儿泄劲儿了，这台车也不例外，比如在高速上开，速度在km/h左右，想超车的话深踩油门，变速箱降挡，转速很快攀升到4000rpm以上，但是速度起来得会让你有些着急，所以开这台车，我的建议还是稳着开，激烈驾驶不适合它。

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