小排量能否借燃油税实施发展起来

小排量能否借燃油税实施发展起来？

国内小排量汽车经历了从限制到解禁的过程，但是小排量汽车仍然很少，经济型车市场比例才攀升到20%。那么，这次燃油税的实施，是否有助于小排量汽车在国内的发展？

目前，很多国人都崇尚用进口和合资汽车，轻视国产汽车；并且求新、跟风和攀比地盲目消费，还片面地求大——大排量、大空间等。这些不成熟的消费心理导致了国内小排来汽车的销量一直低迷，即使是畅销的QQ和比亚迪FO，占总体销量的市场分额也很低。另外，由于小排量汽车的价格低，利润也相对地，很多汽车企业都不愿意积极投资于小排量汽车的研发，也导致国内可供销费者选择的小排量车型较少，并且由于技术的限制，小排量汽车在质量和服务上还存在一些小问题，也导致了很多消费者更愿意购买排量稍大的车型，特别是合资品牌车型。

那么，此次燃油税如果真正实施，是否来说对小排量汽车市场是一个利好消息，笔者不那么觉得。中国的燃油税与国外的燃油税就变味了，目前国际油价下降的时候，国外车主在燃油的支出相对减少，但是国内油价不但没有下降，反而是上涨！最近媒体都在谈论燃油税实施，可是却没有多少油价制定的当局者出来说要下调油价。油价的实施肯定是要导致油价的上涨，这毫无疑问，因为实施燃油税后的油价含有税收，所以油价会继续高企。当然，也有人说先下调油价，再实施燃油税，可是总见不到油价的官方下调，而部分加油站由于成品油价格下降了，进货成本的下降导致部分加油站为了招揽顾客，油价有少许的下调。

同时，尽管燃油税将会实施，但是过路费、过桥费却不取消，2级以上公路还是照常收费。这些收费能否减少车主的支出吗？回答是肯定的，燃油税的实施导致了油价的上涨，同时很多费还不能取消，如果燃油税率为30%，按照现行的93号油价，实行燃油税后，车主每年在燃料上的开支将多出3750元/年（假设每年行驶2万公里，平均油耗是百公里10升，一年用油为2000升）。也就是说，燃油税不但没有减少车主的用车支出，反而可能增加不少车主的用车支出。

如果燃油税实施后，其他的费开始渐渐取消，这将对有车一族来说是利好的消息，但是交通部目前证实关于过路费等并不会取消。也就是说，有车一族们还要在很长一段时间内缴纳各种过路过桥费等。

燃油税实施，排量大油耗越高，当然支出的燃油税也就越多，可能部分消费者将渐渐寻求小排量汽车。欧美发达国家小排量汽车的畅销，大排量汽车销量的严重下滑，无疑与油价上涨有关，但是目前国外油价已经下跌，但是豪华车销量近期下滑仍很严重。而中国汽车消费市场还不够理性，特别是随着用车成本不但没有由于实施燃油税而降低，现实的经济和收入环境可能导致消费者的消费意识更加理性，未来小排量汽车可能市场份额会加大，不过现在要说小排量汽车的春天还为时过早！

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