贵精不贵多纯电动客车免税车型越多份额越高

贵精不贵多 纯电动客车免税车型越多≠份额越高

挑水之道并不在于挑多，而在于挑得够用。这一道理同样适用于纯电动客车领域。

近日，第一商用车统计了先后四批发布的《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》（以下简称《目录》）中，各车企入选车型的数量。通过数据统计发现，入选《目录》车型数量最多的几家企业，却并非产销量最高的那几家企业

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宇通市场份额最高南京金龙入围车型最多

根据工信部合格证数据显示，2015年月国内共计生产19502辆纯电动客车读者肯定是非常喜欢的了。，同比增长7倍之多。这近两万辆的产量，绝大部分来自《目录》中的37家客车品牌和415款纯电动客车。

南京金龙纯电动客车

前7月纯电动客车产量前十及入围《目录》车型数量前十排名

从上述两项排名可以看出，宇 通、中通客车虽然列入《目录》并不算多，分别有26款和23款车型，但其产量与市场份额却是纯电动客车领域的第一名（5715辆）和第二名（2241 辆）；而列入《目录》车型最多的四家企业南京金龙、金龙联合、安凯客车和北汽福田，只有南京金龙排在纯电动客车产量排行榜的前四甲，金龙联合、安凯客 车和北汽福田分别排在第9、第8、第10名。

值得一提的是对乘客在航程中拍摄的月亮照片进行评奖。，东风汽车公司虽然只有6款纯电动车型享受免征车辆购置税优惠，但其相关车型的产量今年月达到1538辆，排名仅次于宇通和中通。

贴合市场 车型贵精不贵多

通过分析发现，纯电动客车产量排名靠前的客车企业，能够准确地把握行业发展趋势，其入围《目录》的多数产品都能精准贴合市场及用户的需求。同时，2015年以来，纯电动客车领域逐渐形成了以米中轻型客车为主导的市场特征。

东风御风纯电动车型

以东风汽车为例，其销售主力就 是6米级的御风纯电动欧系轻客。纯电动轻客作为当前增长势头最猛的新能源车型之一，由于其车型用途的多功能化，用户购买可享受国家及地方政府的双重补贴 （国补和地补1:1的话可以达到60万元），因此御风纯电动轻客便成为了东风汽车产销的主体。

所以说，凡事贵精不贵多。对于新能源客车企业来说，其产销量大小并不完全在于列入《目录》车型的多少，而更多的在于其产品是否够精，是否能更快更准地满足市场需求。

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