美国三大汽车公司病危生不如死

美国三大汽车公司病危生不如死

在美国金融危机爆发让全世界的金融业直至整体经济开始大衰退之后，它们正在为深化这种衰退和危机做着另一项贡献，即不管汽车业的死活，任行将倒闭破产的“三大汽车公司”自生自灭，从而致使自己的实体经济遭受重创，并迅速蔓延到全球的各个角落，比可怕的瘟疫传播速度还要快，还要难以治愈。其实，这些年来积弊深重的美国汽车一直是在勉强支撑，如今在全球经济最为脆弱的时候终于全身发作，现在等待的不过是一针强心剂，扎上之后要么死要么活，现在是死活不知、生不如死。

作为美国的支柱产业，汽车如果完蛋了，带来的后果将不堪设想。别的不说，光三大汽车公司雇用的员工就有25万，零部件行业有10万，据说一个工人背后有10个与汽车相关的人，以此算来，拴在汽车链条上的美国人达数百万。由总统动议和众议院通过的针对三大汽车公司的140亿美元紧急救援方案在参议院被否决，直接意味着三大汽车公司力求保命希望的幻灭和破产。美国被誉为“车轮上的国家”，造车人倒下后，还能走多远？当然，外来的汽车制造商可以趁势崛起，比如日本汽车，它们可以为美国人继续生产汽车产品，载动美国向前进，但却代替不了三大汽车公司在美国经济中的地位，失去了三大汽车公司，美国就等于致残，今后乘坐的或许不是物美价廉的车子，而是轮椅。

穷途末路

狠话先不说，且看美国汽车业的残局怎么收拾。

那日，通用汽车的首席执行官瓦格纳先生乘坐私人飞机赴华盛顿国会讨钱，有点捧着金饭碗要饭的意思，被好一阵痛批，结果瓦格纳退掉了专机，还表示如果能救通用于水火自己宁愿辞职，后来又有一美元年薪的说法。尽管如此，瓦格纳自己的牺牲并不能换来政治当权者的同情，他曾扬言要申请破产、变卖资产、裁员降薪等威胁也没有吓倒老奸巨猾的政客。救援方案没有通过，原因在于美国联合汽车工会与企业在降低工人工资协议上没有达成一致，而提出这项条件的是共和党人，在投票表决的时候只投了10票。想想也很简单，底特律所在的密歇根州本来是民主党的老巢，历次总统大选都是民主党的传统地盘，共和党从该州获得的支持经费只有民主党的6‰。

可以说，三大汽车公司得不到救助，完全成了政治牺牲品。这种牺牲将是致命的，假如没有人肯伸出援手，三大汽车公司破产倒闭不可避免，美国汽车业的前景将是一片惨淡。假如三大汽车公司破产，接下来就会面临着破产重组，清理不良资产，关闭工厂，缩小规模，甩掉沉重的劳资包袱，重新招聘，美国将有大批的汽车工人失业，国家税收减少。据“美国汽车新闻”最新报道，由于通用每况愈下，旗下的欧宝品牌正在积极回购股权争取赎身独立。支持国家实施援助的人士认为，否决案将使美国汽车一蹶不振，而外来的汽车品牌会取而代之。

援救方案关涉300万美国人的饭碗

不仅如此，美国参议院否决救援三大汽车公司的消息一经传出，在全球范围内引起了巨大恐慌，产生了不小的动荡。据路透社报道，消息传出后，欧洲汽车制造商和相关产业的股价急剧下跌，当日欧洲中部时间10:35，宝马、大众和戴姆勒分别跌了2.42、1.96和6.85个百分点，菲亚特下跌4.37个百分点，PSA下降5.7个百分点，汽车零部件、基础资源、油、气等道琼斯指数都有不同程度的下降。亚太地区的股市行情降了3个百分点，东京证券交易所指数和香港恒生指数齐齐下降了5个百分点。由于担心因一个或者多个美国汽车公司倒闭致使美国经济严重受伤、合作项目受损，丰田和本田的股价在一夜之间分别下跌了10和12.5个百分点。

美国汽车产业的崩溃是世界汽车的暗夜。

140亿美元援助方案遭否决，寄希望于布什与财政部开恩

抛开政治上的恩怨不谈，说实在话，其实这140亿美元的援助资金对积弊甚深的三大汽车公司不过是杯水车薪，只能解决燃眉之急，拖延死期而已，不能从根本上解决问题。不破不立，美国汽车要想活命只有进行革命性的重组，精简机构，压缩开支，降低成本，实行转型。在参议院否决该案后，美国国内各方呼吁现任总统布什协调从财政部7000亿美元的金融援助大单中抽出一部分来分给三大汽车公司，尽管之前这笔款项曾被强调专款专用，但是没想到形势变化出人意料，而布什政府本周五表示，正在考虑从拯救华尔街的巨额款项中拨划一点用以援助国内汽车业。虽然布什也是共和党，但他不希望看到三大汽车公司在他任期内倒下，受到后人唾骂，完成“过渡”之后，就可以把包袱甩给奥巴马了。这又是政治。

确实，今年是很多美国人感觉最糟糕的一个圣诞节。对于美国联合汽车工会来说，它能保得住汽车工人一时的工资，但不能保一世，甚至不能保证有个饭碗。笔者认为，虽然救三大汽车公司的心愿是好的，但谁也不能改变美国汽车没落的残酷现实，而既然拯救三大汽车公司对各方有利，那么这就是大家的事情，美国上下从政府到公民都应该承担责任，为了振兴美国汽车而付出，甚至是做出必要的牺牲，私心和政治立场上的偏见只能加速美国汽车业走向沉沉落幕。（作者：车夫）

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